Analisis Taktikal Vendée Globe: Belum Ada Yang Diputuskan

Analisis Taktikal Vendée Globe: Belum Ada Yang Diputuskan
Analisis Taktikal Vendée Globe: Belum Ada Yang Diputuskan

Video: Analisis Taktikal Vendée Globe: Belum Ada Yang Diputuskan

Video: Analisis Taktikal Vendée Globe: Belum Ada Yang Diputuskan
Video: Sea Wolves - Отчет Vendee Globe 2020 - Мыс Горн чтит свою репутацию! Разбор дороги домой! 2024, Mac
Anonim

Setakat ini, Vendée Globe di Atlantik Selatan sangat menarik. Tiada jejak "pelayaran lajur" biasa dari versi lumba solo tanpa henti sebelumnya! Kali ini kumpulan teratas lebih dekat dari sebelumnya, dan mereka sudah semestinya berurusan dengan beberapa sistem cuaca yang sukar.

Terdapat juga perbezaan besar dalam strategi mereka - dan laluan yang berbeza bergantung pada kedudukan mereka. Thomas Ruyant di LinkedOut dan Charlie Dalin di Apivia, misalnya, memutuskan untuk berlayar ke arah barat untuk menjadi yang pertama mendapat keuntungan dari rendah. Namun, sejak hujung minggu menjadi jelas bahawa 10 kapal teratas kini mulai memampatkan lagi. Perlumbaan ini masih belum selesai.

Kapal pertama harus mencapai keadaan angin perdagangan timur yang stabil di sebelah utara selari ke-18 sekitar hari Rabu tengah hari. Sehingga itu, ada beberapa halangan yang mencabar yang dapat diatasi oleh para pemimpin dan mereka yang berlayar di belakangnya mempunyai peluang untuk menempuh jarak jauh.

Mari kita perhatikan lebih dekat perkara itu.

Vendee Globe: Adakah Harris akan cuaca dan taktik ke khatulistiwa
Vendee Globe: Adakah Harris akan cuaca dan taktik ke khatulistiwa

Gambar 1: Tinggi St. Helena semakin baru. Yang rendah mengembara ke arah yang sama dan mendorong yang tinggi ke arah Afrika Selatan. Angin perdagangan yang biasanya kuat di utara agak lemah pada ketika ini

Tinggi St. Helena, yang mendominasi keadaan angin di Atlantik Selatan, kini sedang bergeser. Yang rendah "mendorongnya" keluar dari posisinya ke arah Afrika Selatan ke timur. Yang rendah bergerak dengannya dan meninggalkan zon tanpa angin di pantai Amerika Selatan. Di sini, St. Helena akan diperbaharui dan prosesnya akan bermula lagi. Bergantung pada bagaimana sistem gravure mempengaruhi tinggi, ini akan mempengaruhi kelajuan proses ini berlaku. Ini juga boleh memberi kesan besar pada kekuatan angin perdagangan yang digerakkan dari St Helena High. Yang tinggi ketika ini berada di sebelah barat kumpulan terkemuka dan perlahan-lahan bergerak ke arah timur. Kapten Vendée memanfaatkan angin selatan dan timur di sekitarnya. Kesemuanya kecuali pemimpin, Yannick Bestaven, yang kini jauh di utara tinggi dan menghampiri zon yang cukup sukar dilalui dengan angin kecerunan yang rendah

Vendee Globe: Adakah Harris akan cuaca dan taktik ke khatulistiwa
Vendee Globe: Adakah Harris akan cuaca dan taktik ke khatulistiwa

Gambar 2: Menjelang hari Selasa, tinggi baru akan mulai bergeser ke timur dan juga akan berubah bentuknya karena rendah di belakangnya. Untuk pemahaman yang lebih baik, kami meletakkan pergerakan jisim udara di sini: anak panah merah menunjukkan udara lebih panas, arus sejuk anak panah biru. Terdapat juga garis angin yang jelas di utara rendah. Udara yang lebih sejuk melayang ke utara, timur tinggi, dan memenuhi udara yang lebih panas di kawasan pembezaan tekanan rendah yang besar

Cara terpantas ke utara adalah melalui tinggi ke timur laut, di mana angin berpusing dengannya. Kemudian anda harus berdegup pada saat yang tepat dan cuba sampai sejauh utara dari tekanan tinggi yang mungkin, di mana angin bertiup lebih jauh ke depan. Kursus ini menyerupai bentuk sayap burung camar, corak klasik. Dari naib juara Charlie Dalin hingga Maxime Sorel di tempat ke-10, semua orang mengikuti taktik ini.

Vendee Globe: Adakah Harris akan cuaca dan taktik ke khatulistiwa
Vendee Globe: Adakah Harris akan cuaca dan taktik ke khatulistiwa

Gambar 3: Suhu udara di permukaan permukaan menggambarkan pergerakan pelbagai jisim udara dengan baik

Terdapat keuntungan kecil yang dapat dibuat dalam fasa ini, di satu pihak dengan waktu yang tepat untuk bergerak, di sisi lain dengan kelajuan perahu yang baik. Boris Herrmann di "Seaexplorer - Yacht Club de Monaco" nampaknya telah menaikkan gear pada hari Ahad. Dia menikmati keadaan air cetek yang membolehkannya menggunakan kerajang panjangnya dan berlayar lebih cepat daripada kapal tanpa hidrofoil di sekelilingnya. Hasilnya, dia meningkat dari tempat ke-11 hingga ke-7 pada hujung minggu.

Tetapi di utara tinggi, batu boleh diperoleh serta hilang. St Helena yang tinggi sering mendorong angin perdagangan di sini, tetapi ini tidak lagi berlaku kerana kedudukannya sekarang. Lubang besar telah terbuka di sini, dan hampir seperti ada penghalang di mana angin mati. Batasan antara dua jisim udara dengan suhu yang berbeza menyebabkan ini, dan akan menjadi agak sukar untuk melepasi kenyataan bahawa angin perdagangan tidak mulai membangun semula sehingga pagi Rabu.

Vendee Globe: Adakah Harris akan cuaca dan taktik ke khatulistiwa
Vendee Globe: Adakah Harris akan cuaca dan taktik ke khatulistiwa

Gambar 4: Pada waktu makan tengah hari Isnin, "Maître Coq" dan "Apivia" bertempur ke utara melalui angin kencang. Dengan cara ini, kapal-kapal di belakang, seperti "Seaexplorer" Boris Herrmann, dapat mengurangkan defisit mereka dengan ketara dan berlayar dengan angin Paskah yang lebih baik yang dihasilkan di sekitar tekanan tinggi

Sepertinya Yannick Bestaven akan mencapai lubang ini terlebih dahulu, setelah itu pengejarnya, berlayar dengan angin yang lebih baik, akan berbaris di belakangnya. Pada masa ini terdapat 600 batu nautika antara pemimpin dan Maxime Sorel di tempat ke-10, yang sangat sedikit dalam hubungan Vendée-Globe pada tahap maju dalam perlumbaan ini. Pada hari Isnin dan Selasa jurang dapat menyusut lebih jauh lagi, menjadi 50 batu nautika antara Bestaven dan Charlie Dalin dan 150 batu nautika ke bahagian teratas 10. Hampir sejenis restart. Menjelang petang Selasa, St Helena akan berada di sebelah timur armada dan dalam kedudukan ini akan memperhebat angin perdagangan - pertama di sepanjang pantai Brazil dan kemudian lebih jauh ke Atlantik Selatan. Pada pagi Rabu harus jelas siapa yang melakukan peralihan paling lancar ke angin perdagangan timur. Senarai ranking mungkin kelihatan sangat berbeza daripada sekarang

Vendee Globe: Adakah Harris akan cuaca dan taktik ke khatulistiwa
Vendee Globe: Adakah Harris akan cuaca dan taktik ke khatulistiwa

Gambar 5: Menjelang hari Rabu, pelari depan akan mencapai angin perdagangan yang stabil dan membuat kemajuan pesat menuju khatulistiwa

Pada mulanya, masih ada komponen utara yang jelas dalam angin perdagangan Atlantik Selatan. Ini bermaksud kursus jangkauan tajam dari sudut angin benar 70 hingga 80 darjah. Secara umum kita telah melihat bahawa Imocas moden dengan kerajang berlayar lebih cepat dalam keadaan ini, yang dapat menghasilkan banyak momen pembetulan, yang pada gilirannya menghasilkan lebih banyak kekuatan dan kelajuan. Perkara seterusnya yang perlu dipertimbangkan adalah titik paling timur Brazil, Recife. Kapal pertama dijangka melalui Recife pada 15 Januari. Oleh kerana bentuk tanah dan angin perdagangan timur yang berlaku, terdapat kesan pelindung di dekat pantai. Ini bermakna bahawa jika anda terlalu dekat dengan pantai, angin akan menjadi lebih lemah. Secara amnya, pengayuh harus berada sekurang-kurangnya 30 batu nautika dari pantai untuk mengelakkan kelambatan kerana angin yang lebih ringan

Satu hari kemudian, pada 16 Januari, pendekatan ke Kalmen mengikuti pada 1 darjah lintang selatan. Pada masa ini tahun, kekurangan biasanya tidak menyebabkan terlalu banyak masalah dan armada tidak boleh diperlahankan. Tetapi di luar itu, dia masih memiliki seluruh Atlantik Utara di depannya, yang pasti akan menjadikan perlumbaan menarik sehingga ke garisan penamat.

Disyorkan: