Dalam Ujian: Lima Kapal Layar Terpakai Dengan Harga 40,000 Euro

Isi kandungan:

Dalam Ujian: Lima Kapal Layar Terpakai Dengan Harga 40,000 Euro
Dalam Ujian: Lima Kapal Layar Terpakai Dengan Harga 40,000 Euro

Video: Dalam Ujian: Lima Kapal Layar Terpakai Dengan Harga 40,000 Euro

Video: Dalam Ujian: Lima Kapal Layar Terpakai Dengan Harga 40,000 Euro
Video: CARA BUAT MINIATUR KAPAL LAUT 2024, Mac
Anonim

Polisi insurans nyawa kecil, pewarisan, penjimatan bersemangat atau pembayaran faedah pembinaan modal serta penjualan kapal anda sendiri - 40,000 euro tidak dapat dicapai.

Sudah tentu, pelaut yang bersemangat ingin segera melaburkan simpanan di kapal baru. Tetapi bagaimana anda mendapat tawaran terbaik untuk wang itu?

Komuniti pemilikan

Sekiranya anda menghampiri pembelian kapal terpakai bertema bukan dari sisi perahu, yakni tetap pada model tertentu, tetapi dari sisi anggaran, kemungkinan meningkat di alun-alun. Berpikir secara luas, pelaburan dalam komuniti pemilik adalah mungkin - 40,000 akan menjadi 80,000 euro jika dua pihak membagi kos. Kapal besar sudah tersedia untuk ini. Kenapa tidak? Kami telah membincangkan bagaimana ini berfungsi dan apa yang perlu diberi perhatian oleh pemiliknya dalam YACHT 19/2019.

Dinghy, treler, rumah bergerak

Kemungkinan lain adalah dengan menggabungkan kapal yang lebih kecil seperti Polyvalken atau Variant18 terpakai dengan treler dan rumah bergerak. Ini membuka kawasan baru dan memberikan fleksibiliti dalam merancang percutian. Walau bagaimanapun, ini bukan kapal layar yang sebenar. Sekiranya anda ingin melakukan ini, anda memerlukan asas terapung yang mencukupi. Dan pendapat berbeza mengenai istilah "memadai". Bagi sesetengah orang, ia mesti sebesar, mungkin juga lebih tua dan mungkin tidak berada dalam keadaan teratas. Kraftangan, walaupun bercuti, adalah sebahagian daripada keseronokan berperahu. Yang lain lebih suka sesuatu yang baru, dengan teknologi yang berfungsi dan pemacu yang boleh dipercayai. Untuk ini, pengurangan saiz dibuat.

Lama atau benar-benar tua?

Yang tinggal ialah persoalan bila hendak membeli. Contoh: Pemenang 9.50 yang lebih tua mempunyai motor sejuk litar tunggal, yang lebih baru berjalan dengan dua litar penyejukan; yang terakhir dijangka mempunyai jangka hayat yang lebih lama. Tetapi jika anda menyukai model lama dan terawat dengan baik dan harganya beberapa ribu euro lebih murah, mesin lama juga boleh menjadi kelebihan. Jimat harga belian, ketepikan wang, jalankan mesin lama sehingga menyerah, dan kemudian pasang yang baru - dengan cara itu anda boleh berehat di pemanduan untuk masa yang lama.

Kapal yang lebih tua, di mana elektronik yang dibina pada awalnya telah diganti, mungkin merupakan tawaran yang lebih baik berbanding dengan model yang lebih baru dengan komponen yang masih berfungsi tetapi sudah mulai bertahun-tahun. Kerana pertukaran mereka tidak dapat dielakkan pada satu ketika. Sekiranya anda membeli kapal yang lebih baru dan lebih mahal, anda pada asasnya membayar dua kali ganda untuk elektronik - sekali kerana ia masih berfungsi semasa anda membelinya, dan kali kedua apabila mereka perlu diganti. Ini menunjukkan bahawa yang baru tidak selalu lebih baik secara automatik.

Almari berlayar kriteria kalah mati?

Contoh lain: Mereka yang suka bersukan dan suka bersukan seperti belayar yang baik. Kapal dengan tuala yang dililit boleh menjadi masalah: jika anda merundingkan harganya dengan sewajarnya dan melabur dalam almari pakaian baru mengikut idea anda sendiri. Ini selalunya merupakan alternatif yang lebih baik berbanding dengan tisu yang separuh baik yang perlu bertahan selama beberapa tahun lagi kerana belanjawan peribadi telah habis.

Jangan habiskan anggaran anda

Ngomong-ngomong, pembeli kapal terpakai selalu dinasihatkan jika mereka tidak menghabiskan sepenuhnya anggaran mereka sendiri; sesuatu selalu rosak. Bot-bot itu sering tergeletak lama. Bateri cepat rosak atau pemanasan tidak dapat dimulakan lagi. Atau tangki perlu dibersihkan kerana wabak diesel telah berlaku. Terutama pada awalnya, kapal terpakai nampaknya ingin menguji pemilik baru dari semasa ke semasa untuk melihat apakah dia benar-benar serius. Seseorang harus bersedia secara kewangan untuk ini.

Tetapi ada juga perkara yang boleh diperbaiki oleh pemiliknya, seperti kerosakan lapisan gel atau winch yang rosak. Akan tetapi, kebanyakan pelaut harus menyerahkan tugas-tugas lain kepada para profesional, seperti bekerja di tempat pemanduan, berlayar baru atau membuat tempat penyembur dan kek. Subjek juga disertakan, hampir tidak ada yang dapat menekannya sendiri.

Bahan vs Kosmetik

Oleh itu, jika anda membayar bahan kapal yang tidak berubah tanpa membelanjakan terlalu banyak pada peralatan yang mesti diganti satu hari nanti, anda melakukan perkara yang betul. Sekiranya anda mempunyai masa dan wang untuk itu, anda membeli kapal yang cukup baik, yang, bagaimanapun, sudah membuat kesan agak lapuk. Bahagian yang akan ditukar kemudian diperbaharui, sedikit kerja peribadi ditambahkan, dan anda mempunyai kapal layar yang sebaik baru dengan harga yang berpatutan.

Di sini kami mempersembahkan calon dalam lingkungan 40,000 euro. Terdapat lima kapal yang berbeza untuk menggambarkan spektrum kemungkinan dalam pendekatan tersebut. Mungkin ada kapal yang sesuai untuk anda. Bahagian pertama adalah mengenai bahagian dalaman.

Kapal angkasa: Bavari30

Cruiser 30 yang diuji telah beroperasi dalam piagam sejak tahun 2006, rata-rata 20 minggu setiap tahun. Penguji mengharapkan, secara halus, bahagian dalaman yang usang. Tetapi bukan begitu. Nah, tangga jalan tol telah menderita, tetapi itu adalah masalah beberapa jam dengan sander, varnis dan sikat orbit.

Veneer pada bahagian-bahagian kayu, yang sering dianggap terlalu tipis, tidak dapat digosok dengan sempurna, hampir tidak ada calar atau lubang. Lantai juga dalam keadaan baik, sering kali terdapat tanda-tanda kehausan di sini terlebih dahulu. Bavari pastinya tidak mempunyai kehidupan yang mudah, seperti yang akan anda lihat di bahagian seterusnya mengenai susun atur dek yang teruk.

Dari segi ergonomi, Franconian hampir tidak mempunyai kelemahan. Semua ranjang panjang dan cukup lebar di tingkat tilam. Mungkin kerana papan bebas tinggi, tali pengikat berjalan dari depan ke buritan untuk penstabilan di kedua-dua belah kapal. Anda biasanya tidak menyedarinya; di foredeck ia disamarkan sebagai rak di kedua sisi. Malangnya, pada ketinggian bahu, ia merampas banyak lebar 1.75 meter; Pada akhirnya, hanya tinggal kira-kira 1.20 meter di antara rak, yang terletak di bawah.

Tetapi ada ruang untuk sistem navigasi sebenar, dan bilik pantry dan basah juga murah dibandingkan. Ketinggian berdiri sekitar 1.80 meter adalah mencukupi. Banyak kapal!

Tidak jelas: Dehler 31 TOP

Moden tidak selalu lebih baik. Pada awal tahun sembilan puluhan, Dehler membawa TOP, pengembangan selanjutnya dari Duette 94 yang berjaya, yang kemudian disebut Dehler 31. Mesin anakan boleh diganti dengan roda jika dikehendaki, dan permukaan putih mendominasi gambar di bawah geladak.

Bahagian-bahagian dalam yang terbuat dari ABS sangat popular di Dehler. Mereka murah untuk dihasilkan dan agak ringan. Halaman kapal menggunakannya di lantai dan siling, ditambah permukaan putih salji di pantri dan sistem navigasi. Anda mahu menjaga salun selesa dan nautika dan venir mahoni yang disumbangkan. Hasilnya: campuran liar yang kelihatan sangat gelisah dari perspektif hari ini.

Dimensi luaran yang kurang subur berbanding dengan Bavari menjaga ruang terkurung. Oleh itu, anda tidak boleh duduk tegak di tempat tidur baik di depan atau di belakang untuk berpakaian. Pelapisan siling belakang, sejenis pengganti baldu, telah menyerap banyak kotoran dari masa ke masa, yang tidak sedap dipandang. Di foredeck bunk berjalan ke depan. Panjang 2.30 meter tidak boleh digunakan dengan cara ini.

Ketinggian berdiri di salun adalah biasa pada 1,83 meter, tetapi menurun ke arah depan. Bilik tandas sangat baik. Ruang kepala di bilik basah adalah 1.71 meter. Tempat tidur salun mudah digunakan berkat bantal belakang yang boleh dilipat. Sekiranya ia adalah Dehler, lebih baik mencari Duett94.

Yang berguna: Dufour 30

Mungkin kerana Dufour 30 adalah calon terkecil dalam ujian dan oleh itu menikmati sesuatu seperti perlindungan anak anjing - tetapi semua penguji menyukainya dengan segera. Atau mungkin kerana ia tidak menimbulkan persoalan; anda menaiki kapal dan merasa seperti anda telah tiba.

Kapal ini tersusun dengan jelas dan diproses dengan kemas. Anda sia-sia mencari penyelesaian yang pelik. Semuanya kelihatan sangat sederhana, tetapi lengkap, hampir terlalu bersih. Kerja kayu itu dibuat dengan rapi, tetapi rak di salun tidak mempunyai penutup atau pintu.

Barang yang disimpan boleh disimpan di bawah bangku salun dan belakang di ruang dan di pantri.

Anda mendapat perasaan bahawa Dufour ingin membina kapal layar sebenar sepanjang sembilan meter, tidak kira berapa pun kosnya. Sentimeter ditawar di mana-mana. Lantai salun diletakkan beberapa sentimeter di belakang struktur keel, sehingga ketinggian dalaman sekurang-kurangnya 1,78 meter dapat dilakukan di sana; di tempat lain lebih kurang.

Tempat tidur bahagian dalam terlalu pendek, kepala praktikal berada di landasan larian. Itu memalukan, kerana mesin itu mungkin berada 15 sentimeter ke depan, yang akan menghasilkan dua tempat tidur yang dapat digunakan. Anda tidak boleh terlalu besar untuk Dufour. Kerana aksesibilitasnya yang mudah, kapal itu merupakan kapal masuk yang sempurna, bahkan di bawah layar.

Yang serba boleh: Pemenang 9.50

Anda merasa selesa di bawah geladak Pemenang, ringan, luas dan menawarkan tempat duduk yang baik. Pandangan berkeliaran di atas kayu yang diproses dengan betul. Ini adalah yang terbaik di sekitar pintu ramalan. Model pertama mempunyai bukaan bersudut tegak di sana; keretakan kadang-kadang terbentuk di sini di bawah beban pelantar, pembulatan memperkenalkan daya dengan lebih baik.

Bercakap tentang memperkenalkan: bingkai keluli tergalvani hampir tidak dapat dilihat. Ia hilang di bawah lapisan topcoat tebal. Walaupun begitu, adalah mustahak untuk memerhatikan keretakan dengan teliti. Sekiranya terdapat tempat karat di suatu tempat, pastikan untuk memeriksa jahitan keel dari luar. Sekiranya ia utuh dan kawasan karat tidak menunjukkan keretakan garis rambut, biasanya cukup untuk mengoleskan karat dan menutupnya dengan pernis zink. Jika tidak, pakar harus berunding.

Ciri khas Pemenang adalah ruang belakang terbuka. Ini mewujudkan ruang di atas kapal, kerana sekat dan pintu dapat dihilangkan. Akses ke tempat tidur adalah melalui sudut navigasi, sehingga pantri dapat diperbesar.

Sel basah yang kecil ada di depan, ia memisahkan salun dari kawasan depan - sesuai untuk keluarga dengan anak-anak, mereka boleh tidur di bahagian depan pada waktu petang sementara orang dewasa masih duduk di salun.

Salah satu daripada dua orang nakhoda juga ingin tidur di sana: lebar 1,34 meter di belakang tidak cukup untuk tidur yang lena untuk dua orang.

Yang sporty: X-342

Apa yang menjadikan panjang satu meter. Kerana walaupun 342 adalah perwakilan kerajinannya yang agak sporty, yang biasanya tidak bercakap untuk penjimat ruang di bawah geladak, salun itu menyeronokkan dengan penampilan yang lapang.

Tingkap besar tentu saja membantu, seperti pelapisan siling berwarna terang - tetapi juga 1.20 meter lebih panjang daripada Bavaria, dengan lebar yang sama.

Pereka Niels Jeppesen melabur panjang tambahan terutama di ranjang. Itu bagus untuk dirinya sendiri, tetapi tidak membantu jika lebarnya menurun begitu banyak ke arah busur sehingga tidak ada dua pasang kaki yang dapat masuk ke dalamnya.

Ini lebih baik di tempat tidur belakang, walaupun ia berkontrak dengan lebar hanya 93 sentimeter.

Tiang yang ditusuk memastikan kelembapan di tongkol, jadi rawa kecil adalah perincian yang dialu-alukan.

Hal yang sama berlaku untuk loker kulit minyak di belakang bilik basah, yang juga masuk ke tongkang. Terdapat juga kuat yang mengambil baut keel. Adalah mustahak untuk memeriksa sama ada sambungan ke badan pesawat masih utuh dan tidak ada jejak karat yang dapat dilihat.

Bahagian dalamannya dalam keadaan baik, sedikit penyelenggaraan di sana sini, dan semuanya sesuai lagi. Kusyen habis. Penutup serta busa harus tidak digunakan. Dengan penggantian, X kelihatan lebih segar - dan merupakan kapal layar yang menarik.

Kesimpulan: baik di dalam

Di bawah geladak, tidak ada kapal yang benar-benar terdedah. Walau bagaimanapun, perbezaannya cukup ketara.

Sekiranya anda melihat ruang kosong di dalamnya, ada pemenang yang jelas: The Bavari30 melakukan semuanya dengan betul. Dimensi tempat tidur, ruang kepala, kecerahan, pilihan pengudaraan - semua ini sangat baik jika dibandingkan.

Satu-satunya kelemahan adalah butiran permukaan kayu yang gelisah, terutama pada pintu yang terpasang. Tetapi itu soal selera.

Perkara yang sama berlaku untuk campuran berwarna pada Dehler. Banyak pemilik menghargai kawasan cahaya di jalan masuk dan gembira dengan mahoni gelap di salun.

Pemenangnya lebih cerah, lebih homogen. Ini adalah satu-satunya dengan susun atur yang berbeza: sel basah di depan, ruang belakang terbuka di sebelah kanan. Ini menimbulkan perasaan udara dan ruang, tetapi hampir tidak menawarkan privasi.

Dufour pada dasarnya adalah Bavariin Klein: semuanya sedikit lebih pendek dan lebih rendah, tetapi sebaliknya diselesaikan secara koheren. X342 memainkan fiuselaj sepanjang meter; semuanya sesuai dengan dek. Kualiti kelengkapan dalaman sangat memuaskan untuk semua subjek ujian.

Disyorkan: