Peraduan 55 CS: Barisan Baru, Fleksibiliti Maksimum

Peraduan 55 CS: Barisan Baru, Fleksibiliti Maksimum
Peraduan 55 CS: Barisan Baru, Fleksibiliti Maksimum

Video: Peraduan 55 CS: Barisan Baru, Fleksibiliti Maksimum

Video: Peraduan 55 CS: Barisan Baru, Fleksibiliti Maksimum
Video: MSSM 2019 P12 100m Final 2024, Mac
Anonim

Ternyata mereka juga harus kaya raya, kerana galangan kapal hanya menyebutkan harga "berdasarkan permintaan". Pada pandangan pertama, ini menunjukkan bahawa jumlah yang ditawarkan mungkin bukan argumen terkuat untuk pembelian. Diakui: Satu Harganya sukar disebutkan memandangkan tahap kemungkinan reka bentuk 55 CS. Susun atur dalaman dan pelayaran hampir boleh dipilih secara bebas, seperti perkakasan dek. Dalam perkara yang disebutkan sendiri, terdapat perbezaan harga seperempat juta euro dalam kapal layar seperti itu. Jadi mengapa memanggilnya kursus peringkat kemasukan yang lebih spekulatif?

Apa yang membezakan yang baru adalah penampilan yang berdasarkan model teratas galangan kapal. Garis-garis itu mengalir dari bumbung salun dek ke kokpit coaming, yang bermaksud rehat yang mahir dengan perkadaran yang agak ketat. Batang menegak berakhir pada bowsprit tetap. Anda tidak perlu merasa cantik, selalu moden dan praktikal. Lorong depan benar-benar rata dan, seperti geladak di hujung kapal yang lain, menawarkan banyak ruang untuk dinikmati. Yang pertama menjadi semakin penting dalam kapal layar moden, kerana ini bermaksud privasi ketika kapal layar dengan buritan menghadap dermaga. Dan itu lebih merupakan peraturan daripada pengecualian di kawasan yang memungkinkan kehidupan di geladak.

Reka bentuk di bawah geladak, yang dirancang oleh pakar dalaman kapal layar Wetzels dan Brown dari Amsterdam, mempunyai ruang hampir tidak terbatas untuk keinginan pemilik, menurut galangan kapal. Kapal infus vakum satu pukulan yang sudah kaku telah menerima penambahan tambahan dari Judel / Vrolijk & Co dalam bentuk kuat dan kuat yang diperbuat daripada karbon. Ini bermaksud bahawa kedudukan pelindung dan elemen penstabil yang stabil dapat dipilih dengan lebih bebas. Sebagai tambahan, tiang yang ditembusi tidak memerlukan sekat utama pada titik tertentu untuk memperkuat geladak, misalnya. Dengan cara ini, galangan kapal membuat prasyarat struktur untuk penyesuaian sebenar dengan kehendak pelanggan.

Pembinaan di bawah pengawasan Lloyd's memastikan ketepatan. Ini bermaksud tingkap besar di fuselage dan terutama di kabin pemiliknya mungkin. Garaj barang di buritan terbuka dan ditutup secara hidraulik, kepak menjadi tempat mandi besar. Dengan semua ini, Peraduan sangat mementingkan pembinaan yang kukuh dan kelayakan praktikal. Pegangan di mana-mana, pelayar bawah angin dan penebat bunyi yang sangat baik harus memastikan perjalanan yang selesa di laut.

Oleh itu, Contest 55 CS adalah sejenis S-Class untuk pelaut - luas, tenang, elegan dan, jika perlu, cepat tanpa susah payah, walaupun dalam perjalanan yang sangat jauh ke kawasan terpencil atau di seluruh dunia. Sudah tentu, kapal layar seperti itu mempunyai harganya. Rakan istimewa akan faham.

55 CS dapat dilihat untuk pertama kalinya di Boot di Düsseldorf 2020.

www.contestyachts.com

panjang

17.00 m

panjang 17.00 m
Layan bowsprit 18.10 m
lebar 5.02 m
Bilik Kepala 24.82 m
diesel 850 l
air 725 l
enjin Volvo Pent110 kW / 150 PS

Disyorkan: