Sensasi: Memandu Kucing Dengan Sistem Kestabilan Dinamik

Isi kandungan:

Sensasi: Memandu Kucing Dengan Sistem Kestabilan Dinamik
Sensasi: Memandu Kucing Dengan Sistem Kestabilan Dinamik

Video: Sensasi: Memandu Kucing Dengan Sistem Kestabilan Dinamik

Video: Sensasi: Memandu Kucing Dengan Sistem Kestabilan Dinamik
Video: DCT - Gearbox Paling Pantas Tapi ... 2024, Mac
Anonim

Kerajang DSS menonjol lebih kurang mendatar dari kapal dan menghasilkan daya apung di sisi lee, yang meningkatkan kestabilan, yang menguntungkan kelajuan. Selain itu, sayap melembapkan pergerakan di laut. Sistem Kestabilan Dinamik yang dipatenkan, penemuan dari Britain Hugh Welbourn, telah digunakan beberapa kali pada monohull, dari Quant 17 yang kecil dan sporty dari Switzerland hingga kapal layar 142 kaki "Canova", yang baru-baru ini dikirimkan ke Baltic Yachts.

Menurut Infiniti Yachts, multihull dengan C-foil yang lebih konvensional menghasilkan antara 10 dan 20 peratus perpindahan daya apung dan ini hanya pada kelajuan tinggi. Infiniti Catamaran 62 yang baru diharapkan dapat memberikan angkat menegak 18 peratus pada foilnya dengan angin di bawah sepuluh knot. Nilainya meningkat hingga lebih dari 50 peratus dalam 14 knot angin dan bahkan mencapai 80 hingga 90 persen pada kelajuan tinggi, menurut perhitungan. Infiniti melihat kelebihan besar bahawa pusat lif sejauh mungkin dari kapal, Kat mempunyai, lebar maya yang besar. Lebar kucing sepanjang 18.9 meter adalah 9.5 meter, dengan sayap yang diperluas nilainya meningkat menjadi 13.8 meter. Kerajang berlari secara menyerong melalui kapal dan muncul dari lambung pada sudut ketinggian tiang. Mereka dikendalikan secara elektrik dengan winch tertawan atau secara konvensional dengan winch elektrik. Kedua-dua kerajang dapat ditinggalkan di luar semasa berlayar, dan ini bahkan disyorkan pada kursus besar. Apabila angin lemah dan ke pelabuhan, angin dapat ditarik sepenuhnya. Dua pedang simetri memastikan prestasi angin yang baik.

Pembinaan kapal itu berasal dari Hugh Welbourn dan Lucio Micheletti. Ia dibuat dalam pembinaan sandwic dari prepreg karbon dan busa. Tiang sayap dilaminasi dari serat karbon yang sangat modular dan dapat dilengkapi dengan sistem putaran berdasarkan permintaan. Terdapat dua kedudukan stereng di tingkat geladak secara langsung di atas struktur atas. Walau bagaimanapun, lambung kapal yang sempit mengakomodasi susun atur: dua kabin dan dua bilik mandi di pelabuhan, kabin utama dan bilik mandi besar serta kabin kru dengan sel basah di sebelah kanan. Pembinaan nombor 1 sedang dijalankan.

Canova
Canova

Baltic 142 "Canova": mono terbesar dengan DSS

Canova
Canova

Bolak-balik di bawah tempat tidur pemilik: papan DSS gelongsor individu di "Canova"

Maklumat lanjut mengenai Infiniti Yachts di sini

Galeri gambar: Infiniti Yachts Catamaran 62

Sebelumnya

  • holmi! Infiniti Yachts Cat 62
    holmi! Infiniti Yachts Cat 62
  • holmi! Infiniti Yachts Cat 62
    holmi! Infiniti Yachts Cat 62
  • holmi! Infiniti Yachts Cat 62
    holmi! Infiniti Yachts Cat 62
  • holmi! Infiniti Yachts Cat 62
    holmi! Infiniti Yachts Cat 62
  • holmi! Infiniti Yachts Cat 62
    holmi! Infiniti Yachts Cat 62
  • holmi! Infiniti Yachts Cat 62
    holmi! Infiniti Yachts Cat 62
  • holmi! Infiniti Yachts Cat 62
    holmi! Infiniti Yachts Cat 62
  • holmi! Infiniti Yachts Cat 62
    holmi! Infiniti Yachts Cat 62
  • holmi! Infiniti Yachts Cat 62
    holmi! Infiniti Yachts Cat 62

Seterusnya

Sistem dalam format monohull kecil:

Galeri gambar: Quant 23

Sebelumnya

  • holmi! Kuantiti 23
    holmi! Kuantiti 23
  • holmi! Kuantiti 23
    holmi! Kuantiti 23
  • holmi! Kuantiti 23
    holmi! Kuantiti 23
  • holmi! Kuantiti 23
    holmi! Kuantiti 23
  • holmi! Kuantiti 23
    holmi! Kuantiti 23
  • holmi! Kuantiti 23
    holmi! Kuantiti 23
  • holmi! Kuantiti 23
    holmi! Kuantiti 23
  • holmi! Kuantiti 23
    holmi! Kuantiti 23

Seterusnya

Disyorkan: