Gelombang Rakaman "Atlantik"

Gelombang Rakaman "Atlantik"
Gelombang Rakaman "Atlantik"

Video: Gelombang Rakaman "Atlantik"

Video: Gelombang Rakaman
Video: kapal pesiar dalam cuaca buruk_badai besar di laut lepas 2024, Mac
Anonim

Setelah empat hari di laut, dua pelumba maxi terkemuka "Maximus" dan "Mari-ChIV" untuk pertama kalinya berada di hadapan kedudukan maya yang dicapai Charlie Barr dengan sekutunya "Atlantic" pada tahun 1905 pada waktu yang sama.

Setelah malam Rabu yang keras dengan angin ribut dan ombak raksasa, para pelaut telah mengambil jalan yang lebih utara dan menuju ke destinasi The Lizard di lepas pantai Inggeris, yang, bagaimanapun, masih lebih dari 2.000 batu nautika.

"Setakat ini, perlumbaan ini tidak memberi kita angin atau terlalu banyak," lapor jurucakap "Mari-ChIV", Mike Sanderson. "Dalam delapan jam malam, kami harus mengurangi kecepatan perahu untuk menghindari kerusakan material yang bisa berarti akhir.

Sanderson meneruskan: Kadang-kadang terlalu mudah untuk melupakan bahawa perlumbaan melintasi Atlantik masih berlangsung lama. Oleh itu, kita telah kehilangan beberapa kepemimpinan kita terhadap 'Maximus' dengan hati nurani yang jelas, sehingga kita dapat masuk ke fasa dengan selamat ketika kursus setengah angin dan jarak tempuh dijangkakan dalam beberapa hari.

Pada masa itu, pengawal 140 kaki berlayar dengan kekuatan 8 di bawah "keadaan bertahan". Sementara itu, "Maximus" telah memisahkan diri dari pesaingnya yang lebih besar dan berada 25 batu nautika di sebelah barat lautnya. Dari segi jarak ke destinasi, itu berarti 15 batu nautika lebih sedikit, termasuk kedudukan utama dalam kelas Grand Prix.

Petunjuk utama telah meningkat dalam beberapa jam terakhir, kerana terdapat jeda pada "Mari-ChIV". Kereta luncur layar utama menyerah dengan hembusan. Sementara itu, kapal pesiar harus berada di bawah Trysail agar kerosakan dapat diperbaiki. Ini telah berjaya buat sementara waktu. "Mari-ChIV" kembali berjalan lancar dan kembali ke kelajuan 100 peratus, membaca di laman web kapal layar.

Pertarungan Inggeris antara "Leopard of London" Mike Slade dan "Sojana" Peter Harrison juga berlanjutan di Performance Cruising Class 1. "Leopard" telah berubah arah dan berjarak 48 batu nautika lebih jauh ke arah barat laut, tetapi hanya dua batu nautika dari pesaing dalam jarak berlayar.

Dalam perlumbaan pertandingan ketiga antara dua kapal layar terbesar di lapangan (setelah ditinggalkannya "Stad Amsterdam"), ketukan 170 kaki "Drumbeat" mempunyai ujung yang lebih baik dan memimpin 57 batu nautika di hadapan saudara perempuannya yang curang kapal "Tiara".

"Pada awal pagi kepala staysail pecah dengan 9 angin", kata kapten "Tiara" Pascal Pellat-Finet. "Bukan sesuatu yang dramatik, tetapi kami harus memperlahankan kapal dengan betul. Kami sekarang menunggu cuaca yang lebih baik untuk dapat berlayar lebih besar."

Steve Frank, pemilik Swan 112 "Anemos", mengatakan bahawa kru mengalami banyak masalah dengan angin kecil sebelum angin kencang akhirnya membawa kelegaan. “Dari pukul 11 pagi hingga 8 malam, langit berwarna biru muda. Ia adalah pengalaman belayar yang hebat. Dalam 40 tahun, saya tidak pernah melihat begitu banyak angin di bawah sinar matahari yang begitu indah. "Sejak itu, seolah-olah seseorang mematikan kipas angin," keluh Frank.

Walaupun keadaan dalam empat hari pertama sangat luar biasa dan mencabar, keadaan akan berbeza pada hujung minggu, kata Ken Campbell dari Commanders Weather, yang memberi nasihat kepada 16 peserta. "Hari Rabu adalah hari terakhir sistem badai, itulah sebabnya permulaan regattum ditunda selama 24 jam dan mengiringi kapal layar untuk beberapa waktu. Dua kawasan tekanan rendah kini bergabung dan akan mundur melintasi Atlantik ke timur laut. Pada hujung minggu, semua kapal mesti menikmati angin barat atau barat daya yang mereka suka."

100 tahun yang lalu, pada hari keempat penyeberangan Atlantik mereka di atas kapal "Atlantic", Frederick Hoyt menulis: "Pada waktu petang angin sepoi-sepoi dan kami hampir tidak membuat lebih dari tiga atau empat knot ketika matahari terbenam. Pembengkakan barat daya yang tinggi melanda bahagian kapal dan tidak membantu kita sama sekali dengan angin ringan. Sebaliknya, kita harus membuang semua pokok untuk melindungi layar dan tali pinggang dari kerosakan.

Hanya belayar persegi dan garu menarik apa sahaja. Keputusasaan semua orang, angin menjadi lebih sedikit, dan pada waktu malam kami hampir tidak melakukan aksi mendayung. Ia adalah malam yang indah bagi pencinta dan kapal uap, tetapi tidak berguna untuk regatta pelayaran."

Maklumat lebih lanjut di Internet di www.transatlanticchallenge.org.

Disyorkan: