Berautonomi Di Seberang Atlantik

Berautonomi Di Seberang Atlantik
Berautonomi Di Seberang Atlantik

Video: Berautonomi Di Seberang Atlantik

Video: Berautonomi Di Seberang Atlantik
Video: KEREN..7 TEROWONGAN BAWAH AIR TERPANJANG DI DUNIA 2024, Mac
Anonim
Robot pelayaran MARS
Robot pelayaran MARS

Dua layar membolehkan "Mayflower" tiga konfigurasi layar yang berbeza

Kerja sedang dilakukan pada kapal layar tanpa awak di seluruh dunia, projek yang paling terkenal ialah Roboat dari Austria dan Saildrone Amerika, yang telah menguasai pelayaran Pasifik sejauh 2100 batu dari San Francisco ke Hawaii. Tetapi diukur dengan rancangan Plymouth University, projek-projek itu kelihatan seperti mainan.

Robot pelayaran MARS
Robot pelayaran MARS

Kawasan geladak antara lambung agak tinggi dan oleh itu tidak menawarkan permukaan sentuhan yang begitu banyak untuk membengkak

Dengan panjang lebih dari 32 meter dan lebar hampir 17 meter, "Mayflower" adalah projek terbesar seumpamanya. Perancangan, pembinaan dan pengujian diarahkan untuk menyeberangi Atlantik secara autonomi dalam lima tahun. Kemudian trimaran yang tidak biasa akan mengikuti contoh nama terkenalnya dan berlayar ke Plymouth di Massachusetts pada ulang tahun penyeberangan Mayflower 400 tahun sebelumnya dari Plymouth di England ke Plymouth di Massachusetts. Pelaksanaan projek bercita-cita tinggi yang disebut Mars harus dimungkinkan melalui perkongsian Plymouth University dengan galangan kapal MSubs dan pejabat reka bentuk Shuttleworth Design. Projek berjuta-juta dolar adalah sebahagian daripada kempen universiti yang disebut "Shape the Future" - "membentuk masa depan".

Robot pelayaran MARS
Robot pelayaran MARS

Robot pelayaran sepanjang 32 meter "Mayflower" dari Universiti Plymouth

Gambar pertama menunjukkan trimaran dengan lambung yang sangat langsing, kawasan geladak melengkung yang besar dan dua tiang sporty yang cenderung ke belakang. Keputusan untuk membiarkan kapal layar tanpa pemandu dibuat oleh saudara John dan Orion Schuttleworth bukan kerana suka berlayar, tetapi dari pertimbangan teknikal: "Premis ingin menggunakan tenaga boleh diperbaharui tercermin dalam pembinaan trimaran. kawasan, yang diperlukan sel suria untuk menjaga perahu di dalam enjin, terlalu besar. Permukaan serangan angin dan ombak akan membahayakan keselamatan di laut. Itulah sebabnya kami telah mengembangkan sistem sayap yang dapat dilipat untuk menutup kawasan tersebut untuk sel suria menenangkan cuaca sebanyak 40 peratus."

Brett Phaneuf, Pengarah Urusan MSubs, mempunyai rancangan besar: "Persoalannya timbul: Sekiranya terdapat penjelajah di Marikh yang secara bebas mengumpulkan data untuk penyelidikan - kita tidak dapat berlayar menyeberangi Atlantik dengan kapal terbang tanpa pemandu atau bahkan di seluruh dunia? Kami berharap untuk menjelaskan persoalan ini dengan Mars."

Pengurus galangan kapal mengira sekitar sepuluh hari untuk persimpangan. Tetapi kepantasan bukanlah tujuan misi, "Mayflower" seharusnya mengumpulkan data dan memberikan pengalaman untuk pelayaran autonomi. Nilai yang diukur dikumpulkan oleh drone di atas kapal.

Maklumat lanjut: www.shuttleworthdesign.com

Video dari projek Furtwangen University of Applied Sciences with the Relationship dari tahun 1997 memberikan gambaran mengenai masa lalu berlayar tanpa pemandu.

Pelayaran tanpa pemandu pada akhir tahun sembilan puluhan

Disyorkan: